Pierwszy pomysł na ten samochód był tak dobry, że Mazda nigdy nie próbowała go zmienić. Teraz Mazda wprowadza zmiany do trzeciej generacji MX-5, które zainteresują jeszcze większą grupę wielbicieli roadsterów.
 
Zmiany z zewnątrz to bardziej dynamiczna i aerodynamiczna stylizacja, nowy przedni i tylny zderzak, osłona chłodnicy, lampy - reflektory z białymi kloszami kierunkwskazów, tylne lampy zespolone o bardziej opływowym kształcie trójkątne oprawy lamp przeciwmgłowych, do tego nowe, eleganckie detale w Roadsterze Coupe i do wyboru tym razem siedem kolorów nadwozia, w tym dwa premierowe: Aluminium Metallic i Metropolitan Grey Mica.
 

 
Wewnątrz mamy poczucie większego komfortu i jeszcze lepszej jakości, za sprawą nowych materiałów, kolorów i detali. Panel dekoracyjny na konsoli zmieniono z czerni na ciemnosrebrny. Jest też nowe, bardziej czytelne liternictwo zegarów oraz szersze czerwone pole obrotomierza (w wersji z silnikiem benzynowym 2,0 l i ręczną skrzynią biegów). Do tego nowy, podświetlany na czerwono ekran LCD drogomierza i licznika przebiegu dziennego, pokrętła klimatyzacji ze srebrnymi pierścieniami i najnowszy system audio Mazdy z bardziej czytelnym ekranem.
 

 
Jednostki napędowe:
· benzynowa MZR 2.0 l, poprawiona pod kątem lepszych osiągów oraz prędkości maksymalnej (tylko z ręczną przekładnią). 118 kW/160 KM przy 7,000 obr/min (poprzednio: 6,700 obr/min), maksymalny moment obrotowy 188 Nm przy 5,000 obr/min
· znany z poprzedniej generacji silnik benzynowy MZR 1.8 l z pięciobiegową skrzynią ręczną generuje moc 93 kW/126 KM przy 6,500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 167 Nm przy 4,500 obr/min.
 

 
Pierwszy raz w Europie będzie dostpna sześciobiegowa skrzynia automatyczna z łopatkami zmiany biegów umieszczonymi przy kierownicy i dwoma nowymi technologiami zmiany biegów: Direct Activematic oraz Active Adaptive Shift.