Tym razem postanowiliśmy poddać ocenie najmniejszy model w rodzinie Toyoty - Yaris. Przy testowaniu postaraliśmy się zapomnieć, że auto otrzymało zaszczytny tytuł Samochód Roku 2000.
Przyznać trzeba, że Yaris wyróżnia się w tłumie "maluchów", styliści zadbali, by auto nie było zbyt banalne. Zwarta budowa z dynamicznie zarysowaną sylwetką zachęca do szybkiej jazdy. Duże szkła reflektorów daleko "wdzierają" się na maskę i błotniki. Z tyłu niemal pionowa tylna klapa. Ta sylwetka raczej szybko się nie znudzi.
Wsiadanie ułatwiają szerokie drzwi (nasze auto testowe to wersja 3-drzwiowa) oraz fakt, że Yaris jest dość wysoki: 149 cm. Zajęcie miejsca na tylnej kanapie nie jest może zbyt wygodne, jak we wszystkich samochodach 3-drzwiowych, ale przednie fotele przesuwają się do przodu przy składaniu oparcia. Deska rozdzielcza została wykonana z twardych plastików w dwóch odcieniach szarości, co podkreśla przestronność wnętrza. Elektroniczny zespół wskaźników został umieszczony centralnie, zwrócony w stronę kierowcy. Na wyświetlaczu znalazł się cyfrowy prędkościomierz, obrotomierz oraz wskaźnik poziomu paliwa, który przypomina ikonę stanu baterii w telefonie komórkowym. Odczytywanie informacji podczas jazdy nie nastręcza żadnych problemów, duże cyfry aktualnej prędkości jazdy pozwalają na dokładne jej kontrolowanie.
Samochód został wyposażony w dwie poduszki powietrzne, klimatyzację, fabrycznie wbudowane radio, elektryczne szyby i centralny zamek. Komfort jazdy podnosi ilość miejsca dla podróżnych. Na przednich fotelach ilość miejsca jest co najmniej dobra, z tyłu dobrze będą się czuły osoby wysokie, choć raczej tylko dwie. Nie zapomniano o schowkach na drobne przedmioty: półka pod kierownicą, dwie spore wnęki po obu stronach środkowej konsoli, dwa zamykane schowki przed pasażerem oraz szuflada pod fotelem. Ponadto przewidziano miejsce na napoje przed dzwignią zmiany biegów, z tyłu natomiast wygospodarowano miejsce na szerokie wnęki. W obu osłonach przeciwsłonecznych znalazły się lusterka.
Bagażnik nie szokuje pojemnością, 205 litrów można jeszcze powiększyć przez przesunięcie tylnej kanapy o 20 cm do przodu, choć o tyle zmniejszy się przestrzeń dla tylnych pasażerów. Pod podłogą bagażnika znalazło się pełnowymiarowe koło zapasowe.
Nasz testowy Yaris napędzany był silnikiem benzynowym VVT-i o pojemności 998 cm3 i mocy 68 KM, co w zupełności wystarcza. Nawet nie ma co porównywać z fiatowskim silnikiem 1100, znanym z Seicento, który oferuje zaledwie 54 KM. Mała Toyota bardzo żwawo przyspiesza, nawet z czterema osobami na pokładzie. Wnętrze zostało przy tym dobrze wyciszone, hałas silnika wzmaga się po przekroczeniu 120 km/h, jednak nadal nie jest on dokuczliwy. Skrzynia biegów pracuje lekko i precyzyjnie.
Manewrowanie na parkingu nie stwarza żadnych problemów. Doskonała widoczność we wszystkich kierunkach oraz niemal pionowa tylna klapa zadanie to zdecydowanie ułatwiają. Szybsza jazda też należy do przyjemnych, zawieszenie małego Yarisa jest sztywne i dobrze utrzymuje pojazd na drodze.
Toyota Yaris wygląda na bardzo dobrą propozycję auta miejskiego, choć z powodzeniem może służyć do dłuższych wypadów. Główne atuty to dobry komfort i osiągi oraz całkiem przyjemne wnętrze, które może jednak sprawiać wrażenie zbyt plastikowego. Czy Yaris zasłużył na miano Samochodu Roku? Takiego wyboru dokonało międzynarodowe jury złożone z dziennikarzy, my pozostawiamy tę ocenę użytkownikom. Przy kupnie samochodu radzimy raczej skonfrontować jego walory z naszymi osobistymi wymaganiami.
Norbert Szwarc
Dane techniczne:
| Silnik | |
| typ / liczba zaworów | R4 / 4 |
| pojemność | 998 cm3 |
| moc maksymalna | 68 KM |
| Osiągi (fabryczne) | |
| prędkość maksymalna | 155 km/h |
| przyspieszenie 0-100 km/h | 12 s |
| Zużycie paliwa | |
| miasto / trasa / cykl mieszany | 6,9 / 5,1 / 5,7 l |
| Wymiary | |
| długość / szerokość / wysokość | 3610 / 1660 / 1490 mm |
| rozstaw osi | 2370 mm |
| Masa własna / dopuszczalna | 880 / 1320 kg |
| Pojemność bagażnika | 205 / 305 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Cena (wersja podstawowa) | 32.870 zł |
|
| |
