W segmencie B trwa najostrzejsza walka pomiędzy koncernami samochodowymi, z uwagi na to, że jest to najpopularniejsza klasa pojazdów. W Polsce niejednokrotnie auta te pełnią rolę samochodów rodzinnych. Na tej walce koncernów zyskują klienci, bo oferta jest coraz różnorodniejsza a same auta coraz lepiej wyposażone.
Jednym z czołowych liderów tego segmentu jest FIAT, który dość skutecznie od lat odbiera konkurencji klientów. Przedstawicielem włoskiego producenta w tej klasie jest oczywiście model Punto. Choć najnowszy model obecny jest na polskim rynku od lipca 1999 roku, nic nie stracił na swojej atrakcyjności i nadal jest w czołówce w swoim segmencie. Zawdzięcza to między innymi ciekawej stylistyce, która z pewnością nieprędko jeszcze się zestarzeje, a jednocześnie jej uniwersalność sprawia, że Punto znajdzie nabywców zarówno tych bardzo młodych, jak i starszych. Tak jak nie można odmówić dynamizmu i elegancji przedniej części nadwozia, tak można mieć pewne pytania co do tylnej części. Patrząc z boku na wersję pięciodrzwiową może się nasunąć myśl, że stylistom jakby zabrakło pomysłu co zrobić z tylną częścią nadwozia, podobnie jak z mocowaniem lusterek bocznych - tu jakoś razi spory płat gołej blachy.
W poprzedniej generacji Punto, za tylnymi drzwiami było wkomponowane dodatkowe okienko, które nie tylko dobrze współgrało z całym nadwoziem, ale co ważniejsze było bardzo pomocne dla kierowcy. Rezygnacja z tego rozwiązania ograniczyło niestety widoczność do tyłu. Umiejscowienie świateł wysoko na tylnych słupkach stało się już niemal wyróżnieniem tego modelu, coraz chętniej kopiowanym w modelach innych marek.
We wnętrzu Punto nie ma najmniejszych problemów z zajmowaniem miejsc zarówno z przodu, jak i na tylnej kanapie, z tą jednak różnicą, że na przednich fotelach jest zdecydowanie bardziej przestronnie. Utrzymana w odcieniach szarości deska rozdzielcza nie jest nużąca, choć bardzo plastikowa. Zestaw zegarów czytelny, a wszystkie niezbędne przełączniki tam, gdzie się spodziewamy. Pomyślano także o miejscu na różnego rodzaj drobiazgi, są więc schowki, miejsce na napoje czy telefon komórkowy. Punto jest dość wysokie, dlatego nie ma obawy, że rosła osoba będzie dotykała głową podsufitki. Z tyłu natomiast najwygodniej będzie jednak dwóm osobom - tyle zresztą jest też zagłówków. Trudno w sumie zaliczyć to do wad, ponieważ konkurencja "cierpi" na tę samą przypadłość. Podobnie jest z jakością materiałów, użytych do wykończenia wnętrza, nie jest ona najwyższa, stanowi raczej średnią w tym segmencie cenowym.
Jeżeli przyjdzie nam do głowy aby pojechać Punto na wakacje, nie powinniśmy mieć problemów z zapakowaniem bagażu. Pod względem pojemności bagażnika Punto nie ma sobie równych w swojej klasie: 297 litrów, dodatkowo można złożyć asymetrycznie dzielone tylne siedzenia. Łatwy jest także dostęp do przestrzeni bagażowej, ponieważ tylna klapa sięga podłogi, pod którą umieszczono pełnowymiarowe koło zapasowe wraz z narzędziami.
Pod maską znalazł się silnik benzynowy o pojemności 1.2 i mocy 60 KM. Jest to jednostka wystarczająca do sprawnego poruszania się zarówno po mieście, jak i w trasie. Punto dość żwawo przyspiesza i nie daje się zostawić w tyle. Skrzynia biegów pracuje lekko i precyzyjnie. Na ciasnych parkingach bardzo pomoże dodatkowe wspomaganie układu kierowniczego włączane przyciskiem na tablicy rozdzielczej - CITY. Jeśli będziemy chcieli pojechać nieco ostrzej Punto również miło nas zaskoczy, ponieważ silnik jest dość cichy. Zawieszenie zostało dobrze zestrojone, auto nie przechyla się na zakrętach a fotele zapewniają dobre trzymanie boczne, co zapewnia przyzwoity komfort podróżowania nawet w kilkugodzinnej trasie. Punto potrafi także zadbać o portfel właściciela. Średnie spalanie paliwa wynosi około 6 l/100 km, nie będziemy więc częstym gościem na stacji benzynowej.
Wysokie noty Fiat zebrał podczas testów zderzeniowych NCAP, otrzymał tam cztery gwiazdki, co potwierdza, że jest dość bezpiecznym autem. Punto zapewnia dwie poduszki i ABS w standardzie. Ponadto oferuje elektrycznie regulowane przednie szyby, centralny zamek, wspomaganie układu kierowniczego i komputer pokładowy.
Punto drugiej generacji nie można odmówić atrakcyjności, widać to dobrze również w wynikach sprzedaży. Bogata oferta wersji sprawia, że chyba każdy może wybrać najbardziej odpowiednią dla siebie opcję i to za rozsądną cenę. I pewnie dlatego Punto wciąż jest na topie.
Norbert Szwarc
fot. Rafał Nowak
Samochód udostępniła do testu firma CARSERWIS Sp. z o.o.
ul. 1 Sierpnia 10
02-134 Warszawa
tel. 57 37 000, 57 37 001
www.carserwis.pl
Dane techniczne:
| Silnik | |
| typ / liczba zaworów | R4 / 8 |
| pojemność | 1.242 cm3 |
| moc maksymalna / obr/min | 44 kW (60 KM) / 5000 obr/min |
| moment obrotowy | 102 Nm / 2500 obr/min |
| Osiągi (fabryczne) | |
| prędkość maksymalna | 155 km/h |
| przyspieszenie 0-100 km/h | 14,3 s |
| Zużycie paliwa (fabryczne) | |
| średnie | 6,0 l |
| Wymiary | |
| długość / szerokość / wysokość | 3835 / 1660 / 1480 mm |
| rozstaw osi | 2460 mm |
| Masa własna | 875 kg |
| Pojemność bagażnika | 297 / 1080 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 47 l |
| Cena | 39.600,00 zł |
| |
| |
Powrót do strony głównej:
 |
