Spora grupa nabywców poszukuje samochodu, który jest duży, wygodny, ma sporą przestrzeń ładunkową a jednocześnie jest na tyle elegancki, że można pokazać się nim wszędzie bez uszczerbku dla swojej pozycji. Odpowiedzią Forda na takie zapotrzebowanie jest Mondeo Kombi 2.0 Ghia. To samochód, którym można pojechać nie tylko do sklepu po zakupy, czy do domku za miastem ale równie dobrze np. do opery. Mondeo należy do tych kombi, które spełniają te same funkcje co dystyngowane limuzyny, na dodatek bez żadnych kompleksów.
Stylizacja nadwozia jest kontynuacją stylu zapoczątkowanego przez Focusa, choć w Mondeo jest wyraźnie spokojniejsza. Nic dziwnego, większy brat Focusa skierowany jest do zupełnie innego odbiorcy, który według projektantów Forda potrzebuje auta zdecydowanie nowoczesnego ale bez żadnych ekstrawagancji, słowem budzącego szacunek. A szacunek budzą już same wymiary auta: 4804 mm długości, 1812 mm szerokości i 1441 mm wysokości. W stosunku do swojego poprzednika Mondeo urosło o 13 cm jeśli chodzi o długość i o 6 cm na szerokość.
Duże, szerokie drzwi zapraszają do zajęcia miejsca w środku. Znalezienie odpowiedniej pozycji za kierownicą ułatwi nam zarówno regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy, jak i elektrycznie sterowany fotel. Na wyrazy uznania zasługuje styl wnętrza. Wysokiej jakości miękkie tworzywa w kilku kolorach połączono ze skórą na kierownicy i dźwigni zmiany biegów oraz z aluminium na klamkach, ramkach zegarów, dźwigni zmiany biegów czy ramionach kierownicy. Drobne kontrowersje może wywołać tylko plastikowa imitacja drewna na wysoki połysk, jest zbyt plastikowa. Na desce rozdzielczej uwagę zwraca owalny zegarek analogowy o owalnym kształcie logo firmy, który stał się już znakiem rozpoznawczym wnętrza Fordów. Zestaw zegarów jest czytelny i miły dla oka a dostarcza wszystkich potrzebnych informacji. Okazuje się, że nawet tak banalne z pozoru elementy jak sterowanie klimatyzacją czy ogrzewaniem mogą być zaprojektowane interesująco.
Z lewej strony kierownicy znalazło się sterowanie radiem z odtwarzaczem CD. Sama kierownica zaś jest bardzo przyjemna w dotyku i wygodna. W sumie żaden malkontent ani niechętny Fordom kierowca nie powinien mieć powodów do narzekań. Wysoki standard Mondeo podnoszą dodatkowo takie elementy jak podgrzewane fotele czy podgrzewana przednia szyba. Rzeczą naturalną są w tej klasie elektrycznie sterowane szyby i lusterka.
Na brak miejsca zarówno z przodu, jak i na tylnej kanapie naprawdę trudno narzekać. Pasażerowie tylnych siedzeń, nawet ci o wzroście znacznie przekraczającym 180 cm, nie będą wbijali kolan w oparcia przednich foteli. Przednie fotele są zaś bardzo wygodne, mówiąc szczerze niechętnie się z nich wysiada, na dodatek zapewniają dobre trzymanie boczne. Trudno oczekiwać od nich czegoś więcej. Miły w dotyku, jasny materiał siedzeń jest tylko niepraktyczny na co dzień, tak jak wykładzina pod nogami i w części bagażowej, gdyż jest co prawda bardzo ładny i ożywia wnętrze, za to trudno będzie utrzymać go w czystości. Ale to częsty problem w samochodach pretendujących do miana bardziej luksusowych, a ostatecznie nie wsiada się do nich w roboczym ubraniu i ubłoconych buciorach. We wnętrzu nie brakuje ponadto schowków, także oddzielnego na okulary nad lusterkiem wstecznym, czy uchwytów na napoje.
Nietypowym dla innych marek rozwiązaniem jest dostęp do komory silnikowej, próżno szukać tradycyjnej dźwigni pod deską rozdzielczą. Aby otworzyć maskę silnika należy obrócić logo Forda na atrapie wlotu powietrza do chłodnicy. W ten sposób odsłaniamy zamek otwierany kluczykiem. Ciekawe, ale czy praktyczne? My nie mamy wyrobionego zdania na ten temat.
Dwulitrowy silnik benzynowy Duratec HE uzyskujący moc 145 KM sprawuje się bez zarzutu zarówno w mieście jak i w trasie. Oczywiście w mieście będzie to okupione większym zużyciem paliwa, które może dojść do prawie 12 litrów na 100 km. Dużą zaletą jest jednak elastyczność tej jednostki i bardzo cicha praca, naprawdę trzeba się dobrze wsłuchiwać w jego brzmienie. Biegi zmienia się lekko i przyjemnie, skrzynia pracuje bardzo precyzyjnie.
Zawieszenie Mondeo jest może trochę za miękkie, dzięki temu jednak skutecznie tłumi hałas i nierówności nawierzchni. Mimo to pewnie trzyma się drogi, co prawda nie tak dobrze jak na sztywnym zawieszeniu, ale wystarczająco by bezpiecznie jeździć nawet z dużą prędkością - wskazówka prędkościomierza może dojść do 210 km/h (dane producenta). Kiedyś jednak trzeba będzie wyhamować to duże auto, a pomogą w tym tarczowe hamulce na wszystkich kołach oraz ABS i EBA (układ wspomagający hamowanie awaryjne). Komfort prowadzenia wspomoże układ stabilizacji pojazdu ESP. Nad bezpieczeństwem podróżnych czuwają także cztery poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa trzypunktowe dla wszystkich pasażerów, napinacze pasów przednich oraz pięć zagłówków.
Jeżeli chodzi o możliwości przewozowe to Mondeo jest w ścisłej czołówce i wielu groźnych rywali bije tutaj o głowę. Przy zajętych wszystkich miejscach bagażnik liczy sobie 540 litrów, a po złożeniu tylnych oparć jest to już 1700 litrów. Tylne oparcie jest dzielone niesymetrycznie. Jedynym mankamentem jest tutaj tylko rozwiązanie składania tylnych oparć: nie uzyskamy całkowicie płaskiej podłogi, ponieważ brakuje kilku centymetrów by oparcia płasko spoczywały, co widać wyraźnie na zdjęciach. Pomocne mogą się okazać chromowane zaczepy w podłodze bagażnika do zamocowania przewożonych bagaży. Ułatwieniem jest pokrywa tylna, której dolna krawędź równa się z poziomem podłogi bagażnika. Jeśli nie zmieścimy się w środku ze swoimi bagażami, możemy przewieźć resztę na dachu, kombi standardowo wyposażone jest w relingi dachowe.
Szczerze mówiąc trudno doszukać się szczególnych powodów do narzekań, nowe Mondeo jest bardzo dokładnie zaprojektowane i wykonane. Jest przy tym samochodem efektownym wizualnie i przyjemnym w codziennym użytkowaniu. Nie należy co prawda do pojazdów tanich, ale cóż, połączenie wygody, dużej przestrzeni bagażowej i prestiżu musi kosztować.
Norbert Szwarc
fot. Rafał Nowak
Dane techniczne:
| Silnik | |
| typ / liczba zaworów | R4 / 16 |
| pojemność | 1.999 cm3 |
| moc maksymalna / obr/min | 107 kW (145 KM) / 6000 obr/min |
| moment obrotowy | 190 Nm / 4500 obr/min |
| Osiągi (fabryczne) | |
| prędkość maksymalna | 210 km/h |
| przyspieszenie 0-100 km/h | 10,2 s |
| Zużycie paliwa (fabryczne) | |
| średnie | 8,1 l |
| Wymiary | |
| długość / szerokość / wysokość | 4704 / 1775 / 1419 mm |
| rozstaw osi | 2754 mm |
| Masa własna / dopuszczalna | 1451 / 2030 kg |
| Pojemność bagażnika | 540 / 1700 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 58,5 l |
| Cena | 92.400,00 zł |
| |
| |
