Mitsubishi Carisma w swej obecnej postaci jest obecny na naszym rynku od sześciu już lat, z retuszem stylizacyjnym roku 1999. Przez cały ten czas zapadł wszystkim w pamięć skrót GDI - Gasoline Direct Incjection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. Rozwiązanie to miało stać się rewolucją w silnikach benzynowych, pozwalając na obniżenie zużycia paliwa wraz ze wzrostem mocy i elastyczności. W zupełnym cieniu pozostały Carismy wyposażone w jednostki wysokoprężne. Jeden z takich egzemplarzy otrzymaliśmy do testów, dokładnie Carisma 1.9 DID HP Comfort.
Pięciodrzwiowy hatchback prezentuje się dość przyjemnie dla oka, bez ekstrawagancji za to zgodnie ze sprawdzonymi wzorcami. Choć kształt pokrywy silnika nadaje sylwetce odrobinę agresji, to ogólnie auto wygląda na pojazd do zwykłej, codziennej komunikacji. Gorzej jest z wnętrzem, które sprawia raczej przygnębiające wrażenie. Dzieje się tak za sprawą czarnych plastików, które choć miękkie i przyjemne w dotyku, wyglądają jakby wchłaniały każdą ilość światła. Producent próbował to wnętrze ożywić, stosując bordowe wstawki w tapicerce foteli, ale to posunięcie przyniosło raczej odwrotny skutek.
Deska rozdzielcza uporządkowana, czasami aż za bardzo. Przejrzyste zegary i kontrolki o bladoniebieskim podświetleniu, przełączniki rozmieszczone intuicyjnie. Materiały dobrej jakości choć, jak już wspomniałem, bardzo smutne. Dobrze wyprofilowane i wygodne fotele z pełnym zakresem regulacji. Kolumna kierownicy z regulacją tylko pionową. Tylna kanapa zapewni przeciętny w tej klasie komfort podróżowania dla trzech osób. Bagażnik o pojemności 430 litrów nie jest może imponujący, za to bardzo poprawnie uformowany i sprawia wrażenie, że zmieści wiele paczek i walizek. Po złożeniu tylnej kanapy można go powiększyć jeszcze do 1150 litrów. Pod podłogą bagażnika znajdziemy pełnowymiarowe koło zapasowe oraz standardowy zestaw: podnośnik, klucz do kół itp., wszystko poukładane i zabezpieczone.
Po uruchomieniu silnika od razu słychać, że to jednostka wysokoprężna. Charakterystyczny klekot bez trudu dociera do wnętrza. Ale wystarczy przycisnąć pedał gazu, by znikły wszystkie złe wrażenia. Klekot cichnie, przy większych prędkościach trudno narzekać na dieslowskie odgłosy. Silnik o pojemności 1,9 litra, wykonany w technice common rail a wyposażony w turbosprężarkę i intercooler, bez problemu wchodzi na obroty. Reakcja na naciśnięcie pedału przyspieszenia jest natychmiastowa i przyjemna. 115 KM pozwala na darcie opon przy starcie i przyspieszanie lepsze niż w wielu samochodach benzynowych, a włączenie klimatyzacji nie powoduje zauważalnego obciążenia silnika. Z silnikiem współpracuje skrzynia biegów z dobrze dobranymi przełożeniami. Przełączanie biegów następuje lekko i skutecznie, bez żadnych niemiłych niespodzianek.
Carismę prowadzi się przyjemnie, dobrze zestrojone zawieszenie skutecznie tłumi nierówności a jednocześnie zapewnia bezpieczną jazdę. Samochód zachowuje się pewnie na drodze, uroki naszych polskich nawierzchni nie wybijają go z toru jazdy. W zakręty wchodzi stabilnie, nadwozie nie ma tendencji do nadmiernych przechyłów. Poprawny układ kierowniczy oraz skuteczne hamulce dopełniają aktywne bezpieczeństwo Carismy.
Podsumowanie: Mitsubishi Carisma 1.9 DID HP to samochód przyjemny w prowadzeniu, dynamiczny a jednocześnie bardzo oszczędny w eksploatacji. Funkcjonalne nadwozie nie zaskoczy nas in plus ale jednocześnie nie rozczaruje. Gdyby jeszcze udało się ożywić wnętrze i lepiej dobrać kolory obić foteli...
Michał Nejbauer
fot. Leszek Małkowski
Dane techniczne:
| Silnik | |
| typ / liczba zaworów | R4 / 2 |
| pojemność | 1.870 cm3 |
| moc maksymalna / obr/min | 115 KM / 4000 obr/min |
| moment obrotowy | 265 Nm / 1800 obr/min |
| Osiągi (fabryczne) | |
| prędkość maksymalna | 190 km/h |
| przyspieszenie 0-100 km/h | 10,4 s |
| Zużycie paliwa | |
| miasto / trasa / cykl mieszany | 7,1 / 4,4 / 5,4 l |
| Wymiary | |
| długość / szerokość / wysokość | 4475 / 1710 / 1405 mm |
| rozstaw osi | 2550 mm |
| Masa własna / dopuszczalna | 1285 / 1795 kg |
| Pojemność bagażnika | 430 / 1150 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Cena | 72.900 zł |
| |
