Katalog zabytków motoryzacji w Polsce

Mercedes-Benz W-114 250C z roku 1971

Historia firmy Mercedes-Daimler-Benz (DaimlerChrysler) jest ściśle związana z historią światowej motoryzacji: pierwsze konstrukcje samochodu są dziełem Karla Benza z 1886 roku.

Samochody produkowane pod obecną nazwa firmową DaimlerChrysler zawsze wyróżniały się wieloma nowatorskimi rozwiązaniami technicznymi i stanowiły przykład najbardziej luksusowych pojazdów niemieckiej i światowej motoryzacji.

Seria samochodów W-114 miała premierę w 1967 roku i obejmowała typy: 230, 250, 250-C, 250-CE, 280, 280-C, 280-E, 280-CE. Od podstawowego modelu W-115 odróżniała ją liczba cylindrów silnika - 6, podczas gdy W-115 wyposażone były w silniki 4-cylindrowe.

Obecnie takie auta są obiektem międzynarodowych zainteresowań kolekcjonerów pojazdów zabytkowych.

 

Ten egzemplarz został wyprodukowany w 1971 roku i był eksploatowany w Belgii, gdzie około 1979 roku miał wymieniony silnik na pochodzący z następnego modelu W-123 też o pojemności 2,5 litra. W 2004 roku został przywieziony do Polski jako przedmiot kolekcjonerski przez obecnego właściciela.

Charakterystyka: samochód osobowy przeznaczony do przewozu 5 osób na miejscach siedzących i niewielkiego bagażu. Samochód posiada samonośne nadwozie stalowe, zamknięte, typu coupe i napęd na tylną oś. Masa własna pojazdu: 1450 kg. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu: 1880 kg. Samochód posiada silnik benzynowy z zapłonem iskrowym, czterosuwowy, sześciocylindrowy, górnozaworowy, o pojemności skokowej 2525 ccm i mocy 95 kW (129 KM) przy 5500 obr./min.

Podstawowe zespoły pojazdu:

Nadwozie: stalowe, samonośne, typu coupe, 2 szt. bocznych drzwi wejściowych otwieranych zgodnie z kierunkiem jazdy.

Układ nośny: zawieszenie niezależne na wahaczach mocowanych do samonośnej karoserii i sprężynach śrubowych. Amortyzatory hydrauliczne teleskopowe. Koła (4+1) z felgami stalowymi. Ogumienie o wymiarze 175/80R14 firmy UNIROYAL

Silnik: firmy MERCEDES z zapłonem iskrowym, czterosuwowy, sześciocylindrowy, rzędowy, pionowy, górnozaworowy, umieszczony z przodu pojazdu. Numer silnika umieszczony na polu numerowym po lewej stronie z przodu bloku cylindrów. Silnik chłodzony cieczą, obieg wymuszony pompą.  Stopień sprężania 8,7:1. Moc 95 kW (129 KM) przy 5500 obr/min. Zasilanie gaźnikowe etyliną, gaźnik typu SOLEX-4A1. Rozruch za pomocą rozrusznika elektrycznego ze starterem elektrycznym. Pojemność skokowa cylindrów: 2,525 l.

Układ napędowy: na tylną oś. Automatyczna skrzynia biegów sterowana ręcznie dźwignią umieszczoną w podłodze. Przekładnia główna hipoidalna w tylnym moście o przełożeniu 3,69:1.

Układ hamulcowy: hamulce hydrauliczne, tarczowe, dwuobwodowe, na 4 koła, sterowane nożnie, ze wspomaganiem podciśnieniowym. Mechaniczny hamulec ręczny, działający na koła tylne, załączany nożnie a wyłączany ręcznie.

Układ kierowniczy: maksimum 3,3 obrotu kierownicy od skrajnych położeń; przekładnia kierownicza ślimakowa firmy MERCEDES o przełożeniu 22,4:1 bez wspomagania. Średnica koła kierownicy 420 mm. Sterowane koła przednie.

Instalacja elektryczna: napięcie 12, biegun ujemny na masie. Akumulator o pojemności 65 Ah. Alternator firmy BOSCH o mocy 770 Watów.  Rozrusznik firmy BOSCH o mocy 1000 Watów włączany elektromechanicznie. Światła drogowe zespolone, asymetryczne. Sygnał dźwiękowy elektryczny.

Tomasz Skrzeliński
opracowanie Michał Nejbauer