Nagość z wypasem
BMW R 1200 R
Maciek
Kalkosiński,
fot. BMW
BMW jest w
motocyklowym światku marką, która nie zawsze jest doceniana. Bo
jeśli faktycznie w świecie samochodów postęp zawdzięczamy głównie
producentom japońskim, to większość nowoczesnych rozwiązań w
dziedzinie motocykli opracowali właśnie Niemcy z BMW. Do nich należą
projekty nowoczesnych zawieszeń, czy pionierskie rozwiązania
wprowadzające ABS do motocykli, dlatego warto śledzić przedstawiane
przez nich nowości motocyklowe. Tym razem jest to nowy motocykl z
bardzo popularnego na zachodzie a i u nas zyskującego coraz więcej
zwolenników nurtu „naked”, lub jak to określa BMW – roadster.
Wygląd nowego
R1200R nawiązuje do poprzedników prezentując połączenie klasycznej i
prostej linii z nowoczesną techniką. Dzięki temu BMW - mimo że
klasyczne - nie wygląda staro. Nakedy stanowią kwintesencję
motocyklowego stylu eksponując to, co w motocyklu najważniejsze –
silnik.
R 1200 R
napędza nowy chłodzony powietrzem silnik w układzie bokser o
pojemności 1170 ccm znany z modeli R 1200 i R 1200 RT. Silnik
wyposażono w automatyczną regulację biegu jałowego, automatyczny
rozruch na zimno oraz regulację spalania stukowego umożliwiającą
stosowanie niskooktanowego paliwa. Swą maksymalną moc, wynoszącą 80
kW (109 KM) przy 7 500 obr./min i 115 Nm momentu obrotowego przy 6
000 obr./min, dwucylindrowiec rozwija przy zastosowaniu paliwa LO
98. Stosowanie benzyny LO 95 powoduje nieznaczne zmniejszenie mocy.
Ogromną zaletą niemieckich bokserów jest ich niewielkie
zapotrzebowanie na paliwo. W trasie przy prędkości 120km/h motocykl
ma spalać około 5,5 l na 100km. Przy tej pojemności jest to bardzo
dobry wynik. Prędkość maksymalna w przypadku nakeda ma drugorzędne
znaczenie, mimo to, producent deklaruje, że motocykl spokojnie
przekracza 200km/h. Dużo istotniejsze jest przyspieszenie. Do
100km/h motocykl rozpędza się w 3,6 s. Spory moment obrotowy
gwarantuje też niezłe przyspieszenia na poszczególnych biegach.
Zastosowana w
modelu R 1200 R sześciobiegowa skrzynia biegów o skośnych zębach
pochodzi również z turystycznego modelu RT i charakteryzuje się
łagodnym przełączaniem biegów i spokojną pracą. W przeciwieństwie do
modelu RT, napęd wału Kardana w R 1200 R ma krótsze przełożenie
wtórne. Sprawia to, że szósty bieg nie jest jedynie biegiem
ekonomicznym, ale może być stosowany do aktywnej jazdy.
Podobnie jak
modele RT i ST, model R 1200 R posiada dwuczęściową ramę,
wykorzystującą silnik jako element nośny. Podczas gdy przednia część
ramy pochodzi z modelu RT, kąt widelca i wyprzedzenie sworznia
zwrotnicy dostosowano do wymogów roadstera. Zupełną nowość stanowi
kratownica, która jest lżejsza niż porównywalne elementy
konstrukcyjne i nadaje tyłowi motocykla lekki wygląd.
Jako
zawieszenie kół zastosowano znane z innych bokserów konstrukcje
Telelever i Paralever najnowszej generacji. Zaletą tych systemów
jest przede wszystkim oddzielenie zawieszenia od układu
kierowniczego, co poprawia bezpieczeństwo jazdy eliminując
nurkowanie motocykla podczas hamowania czy efekt trzepotania
kierownicy "shimmy".
Na krętych
drogach model R 1200 R jest zwinniejszy niż jego poprzednik, a
jednocześnie oferuje komfort motocykla turystycznego. Kierowcy
podróżujący często z różnym obciążeniem mogą dokupić elektroniczną
regulację zawieszenia ESA, pozwalającą regulować pracę sprężyn i
stopień amortyzacji za naciśnięciem przycisku.
Z innych
ciekawych udogodnień wymienić należy układ Integral ABS nowej
generacji, który na życzenie można połączyć z regulacją poślizgu kół
napędowych (ASC) – BMW po raz pierwszy wprowadziło do motocykla
odpowiednik samochodowego ESP.
Podobnie jak w
pozostałych modelach aktualnych serii R i K, komponenty elektryczne
i elektroniczne R 1200 R komunikują się ze sobą za pośrednictwem
nowoczesnej sieci magistralowej, w której informacje cyfrowe
przesyłane są poprzez tylko jedną ścieżkę sygnału. Wprowadzenie
systemu SWS pozwoliło na diametralne uproszczenie instalacji
elektrycznej oraz na zmniejszenie ilości przewodów, złączy wtykowych
i masy całej instalacji elektrycznej. Zaletą jest również to, że
dopiero ta technologia umożliwia niezawodne, kompleksowe i szybkie
wyszukiwanie błędów i diagnostykę. Daje ponadto technikom serwisu
możliwość odczytywania danych i zmiany parametrów. Również
przyłączanie dodatkowych akcesoriów elektronicznych w celu
rozszerzenia zakresu funkcji nie stanowi tu żadnego problemu. Dla
kierowcy nowoczesna technologia ma jeszcze jedną zaletę: może on
szybko i wygodnie wyświetlić liczne informacje na zestawie
wskaźników.
BMW R 1200 R
jest jednocześnie proste z wyglądu i wyrafinowane technicznie. A to
sprawia, że wiele osób ulega magii tej marki decyduje się na zakup
jedynego w swoim rodzaju boksera. Tych z bardziej zasobnym portfelem
dodatkowo zachęcić może bardzo długa lista wyposażenia dodatkowego
(m.in. inne szyby, kufry, siedzenia) oraz możliwość podrasowania
wyglądu sprzętu różnymi akcesoriami wizualnymi takimi jak np. gmole
czy ciekawe detale.
