Układ nośny:
karoseria samonośna. Koła przednie zawieszone na wahaczach i podłużnych drążkach
skrętnych. Koła tylne zawieszone na belce poprzecznej i poprzecznych drążkach
skrętnych. Amortyzatory hydrauliczne, teleskopowe. Opony o wymiarze 5,25-16"
firmy Degum.
Silnik: górnozaworowy
z zapłonem iskrowym, gaźnikowy, czterosuwowy, czterocylindrowy, umieszczony
wzdłużnie z przodu pojazdu. Blok silnika i głowica żeliwne. Wymienne tuleje
cylindrowe, Silnik chłodzony cieczą z obiegiem wymuszonym pompą wodną.
Pojemność skokowa silnika
1911 ccm, średnica cylindra 78 mm, skok tłoka 100 mm, moc 41,2 kW przy 4000 obr./min.
Układ napędowy: na
przednie koła przenoszony przez mechanizm różnicowy i dwie półosie. Manualna
skrzynia biegów z trzema biegami do przodu (biegi: 2 i 3 synchronizowane) i
biegiem wstecznym. Napęd z silnika przenoszony przez suche, jednotarczowe
sprzęgło na skrzynię biegów umieszczoną przed silnikiem.
Układ hamulcowy:
hydrauliczny, bębnowy, bez wspomagania, działający na 4 koła. Mechaniczny
hamulec ręczny działający ma koła tylne.
Układ kierowniczy:
przekładnia zębatkowa bez wspomagania działająca na koła przednie.
Instalacja elektryczna:
napięcie 12 V (oryginalnie
6V), biegun ujemny na masie. Akumulator o pojemności 45 Ah. Prądnica o mocy 200
W. Rozrusznik o mocy 600 W. Sygnał dźwiękowy elektryczny. Dwie elektryczne
wycieraczki szyb.
Tomasz Skrzeliński
opracowanie Michał Nejbauer
