Na podobną nutę
Nissan Note
Maciek Medyj, fot.
Nissan
Nissan prezentuje
swoją wizję samochodu rodzinno – miejskiego, o dźwięcznej nazwie
Note. Auto o długości nieco ponad czterech metrów zbudowano w
oparciu o zmodyfikowaną platformę Alliance B, zastosowaną po raz
pierwszy w konstrukcji ostatniej generacji Micry, a później także
przez Renault w Modusie i Clio. Note wykorzystuje optymalnie to
podwozie, ze zwiększonym do 2600 mm rozstawem osi, aby zapewnić
podróżnym maksymalną ilość miejsca przy niewielkich wymiarach
zewnętrznych, a także duże możliwości konfiguracji wnętrza według
potrzeb posiadacza.
Sylwetka nadwozia
Note jest prawie jednobryłowa, i choć widać w niej echa innych
modeli Nissana, na przykład Murano, a z przodu oczywiście Micry, to
najbardziej podobna jest do Hondy Jazz, niekwestionowanego króla w
eksplorowanej właśnie przez Note klasie. Projektanci musieli z tego
powodu zawrzeć w linii Nissana coś, co mogło by go wyróżnić.
Powtarzając ideę wypukłych przednich reflektorów, wymyślili
wystające nad dach lampy tylne, które, choć nie świecą, są na pewno
czymś nowym i zwracającym uwagę. Note jest większy od wspomnianej
konkurentki, właściwie dłuższy o 15 centymetrów, które znajdują się nigdzie indziej, tylko między osiami,
a więc powiększają ilość miejsca w kabinie.
Wnętrze Note jest
urządzone bardzo gustownie. Od razu rzuca się w oczy rekordowo duża
ilość miejsca na nogi pasażerów tylnej kanapy. Ci z przodu też nie
mają na co narzekać, gdyż deska rozdzielcza jest zaprojektowana tak,
żeby nie zabierać cennej przestrzeni. Jest więc dość skromna i
zwarta, ale wygląda na wzór ergonomii, a na pewno jest miła również
dla oka. Zegary w sportowym stylu umieszczono pod małym, dopasowanym
do ich kształtu daszkiem. Mnogość kontrolek na ich tarczach
spowodowała, że wskazówki nie mają zbyt wiele pola do popisu, ale i
tak są czytelne. Przyjacielem kolan kierowcy i pasażera jest
umieszczony dość wysoko zestaw przycisków i pokręteł panelu
środkowego, w którego górnej części znalazło się nawet miejsce na
schowek do drobnych przedmiotów. Czerń całości ożywiają srebrne
dodatki – głownie zespół zegarów – oraz obwódki skrajnych nawiewów,
chromowane wykończenia klawiszologii klimatyzacji, wstawki na
kierownicy i gałce dźwigni zmiany biegów. W każdej wersji montowany
jest sprzęt audio składający się z odtwarzacza CD i radia. W
zależności od poziomu wyposażenia może być to jednopłytowy
odtwarzacz lub sześciopłytowa zmieniarka. Cztery lub sześć głośników
także wchodzą w skład wyposażenia standardowego lub dodatkowego.
Zestaw ze zmieniarką wyposażony jest też w cyfrowy procesor dźwięku
(DSP), pozwalający użytkownikowi na wybranie jednego z czterech
ustawień barwy i charakterystyki dźwięku. Schowek przed pasażerem z
przodu może być schładzany lub podgrzewany. Ma pojemność 9 litrów, podczas gdy w jego wymyślnej pokrywie do dyspozycji jest jeszcze
specjalna szczelina o pojemności
4 litrów, w której wygodnie można przewozić atlas lub mapy. Wszystkie wersje
Note są wyposażone w przesuwaną tylną kanapę, która może zmienić swe
położenie w zakresie
160 mm,
powiększając albo przestrzeń bagażową, albo robiąc jeszcze więcej
miejsca na nogi osób siedzących z tyłu.
Przednie
zawieszenie oparte jest na ramie pomocniczej i kolumnach McPhersona
z drążkiem stabilizatora. Przednia rama pomocnicza mocowana jest za
pomocą specjalnych elementów gumowych, które redukują przenoszenie
hałasu i wibracji z kół i jezdni na nadwozie samochodu. Dzięki temu
zdecydowanie wzrasta komfort jazdy i prowadzenia. Przedni
stabilizator przymocowany jest bezpośrednio do wsporników, dzięki
czemu uzyskano lepszą kontrolę nad przechyłami nadwozia podczas
pokonywania zakrętów. Tylne składa się z belki skrętnej ze
sprężynami śrubowymi i amortyzatorów. Dzięki temu uzyskano minimalną
ingerencję w przestrzeń komory bagażowej.
Mimo dużego
rozstawu osi i sporej długości całkowitej, Note jest równie łatwy w
manewrowaniu jak Micra. Krótkie zwisy przedni i tylny, wysoka
pozycja za kierownicą i unikatowe klosze lamp, pozwalające na łatwe
wyczucie linii obrysowej auta, pozwalają na sprawne i bezpieczne
poruszanie się tym autem po drogach. Manewrowość jest również
wspomagana przez elektryczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS).
Zastosowano w nim silny mechanizm samocentrowania przy niskich
prędkościach obrotowych silnika, co ułatwia jazdę po mieście i daje
poczucie większej kontroli przy szybszej jeździe.
System
zapobiegający blokowaniu hamulców (ABS) jest standardem w każdej
wersji Note. W pracy wspierają go układy Brake Assist (BA) oraz
Electronic Brake Force Distribution (EBD). Brake Assist zapewnia
maksymalną siłę hamowania, podczas awaryjnie wykonywanego manewru
zatrzymania. Gdy kierowca w tym czasie zmniejszy nacisk na pedał
hamulca, system sam zapewni odpowiednie ciśnienie w układzie,
gwarantując zatrzymanie auta. EBD zapewnia ustawiczny balans siły
hamowania pomiędzy przednimi tarczami a hamulcami bębnowymi na
tylnej osi tak, by uzyskać jej optymalną siłę i automatycznie
kompensować ewentualne zmiany mas. W NOTE dostępny jest także system
Electronic Stability Programme (ESP). Przez wykorzystanie sensorów w
hamulcach, układzie kierowniczym, kołach i nadwoziu, ESP ustawicznie
monitoruje sposób w jaki auto jest prowadzone. Kontrola położenia
pojazdu, kąta i wychylenia przednich kół, ciśnienia w układzie
hamulcowym oraz odchylenia i sił przeciążenia bocznego jest
prowadzona non stop.
W kwestii napędu
do wyboru
dwa silniki
benzynowe: 1.4 lub 1.6 oraz dwa wysokoprężne 1.5.
Wersja 1.4 wykorzystuje w całości aluminiowy, czterocylindrowy
silnik o pojemności 1386 ccm, pochodzący z nissanowskiej rodziny CR,
z dwoma wałkami rozrządu w głowicy i 4 zaworami na cylinder. W tej
wersji rozwija on moc 88 KM i maksymalny moment obrotowy
128 Nm.
Drugim silnikiem
benzynowym jest całkowicie aluminiowa, nissanowska jednostka 1.6 twin-cam,
rozwijająca moc 110 KM i moment obrotowy na poziomie 153 Nm (85% tej wartości
dostępne jest już od 200 obr/min). W tym przypadku również
zastosowano dwa wałki rozrządu i 16 zaworową głowicę, zmienne fazy
rozrządu, wtrysk wielopunktowy, a także układ dolotowy ze zmienną
długością kanałów. Według producenta wymiana oleju konieczna jest co 30 tys. km.
Jednostki
wysokoprężne dCi pochodzą od partnera Nissana, firmy
Renault. Obie mają tę samą pojemność 1,5 litra, oferowane są w dwóch
wersjach mocy: 68 KM i 86 KM, zasilane za pośrednictwem układu common
rail
drugiej generacji, wyposażone
w intercooler i spełniają normy EuroIV. Szczegółowe dane wszystkich
silników podajemy w tabeli poniżej.
Podobnie jak silniki wysokoprężne, skrzynie biegów dla Note
także zostały dostarczone przez Renault. Konstrukcją
Nissana jest za to przekładnia automatyczna o czterech
przełożeniach, zapewniającą płynną, ekonomiczną i dynamiczną jazdę.
Skrzynia automatyczna dostępna jest jedynie w modelu Note z
silnikiem benzynowym 1,6.
Bezpieczeństwo
bierne to cztery poduszki gazowe, wchodzące w skład wyposażenia
standardowego wszystkich wersji. Dodatkowym zabezpieczeniem w
przypadku zderzeń bocznych są opcjonalnie montowane kurtyny.
Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w pirotechniczne
napinacze. Wszystkie trzy miejsca na tylnej kanapie mają
trzypunktowe pasy bezpieczeństwa oraz zagłówki. Środkowy pas jest
przymocowany bezpośrednio do oparcia.
W odróżnieniu od
Micry, która jest przede wszystkim kupowana przez kobiety, Note
powinien znaleźć uznanie u męskiej części klientów. Bardzo
prawdopodobne, że będzie to jedyny samochód w rodzinie.
Według badań, 55% gospodarstw domowych
posiadających auto segmentu B+, nie ma już żadnego innego samochodu. Z tych samych badań wynika, że typowi klienci w
tym segmencie są bardziej wyważeni ze swoimi potrzebami, niż nabywcy
aut klasycznych dla segmentu A lub B. Kupujący samochody klasy B+
zgadzają się co do wagi stylu, ale podkreślają, że zależy im także
na obszernym wnętrzu i atrakcyjnej cenie.
Nissan Note
wchodzi właśnie na polski rynek, a ceny wyglądają na w miarę atrakcyjne. Note powinien wpasować
się idealnie w niszę pomiędzy mniejszą Hondę Jazz a większą Toyotą Corollą Verso. Nie będzie może wyróżniał się zbytnio wśród tłumu
podobnych aut, ale przecież mówi się, że wygląd nie jest tak ważny,
jak wnętrze.
