Katalog zabytków motoryzacji w Polsce Citroen C-3 Trefle "5-CV" z roku 1925 Firma CITROEN została założona w 1900 roku jako fabryka kół zębatych o uzębieniu daszkowym. Pierwszym produkowanym samochodem był typ "A", zaprezentowany w 1919 roku. Wiosną roku 1921 pojawił się model B2, a na Salonie Samochodowym w 1921 roku został zaprezentowany model C3 - najbardziej udany z serii małych samochodzików, często nazywany "trefle" (trójlistek) z uwagi na charakterystyczny układ siedzeń. "Trefle" wyposażony był w stosunkowo słaby 4-cylindrowy silnik o pojemności 856 ccm i mocy 11 KM (5 "koni podatkowych" – stąd inna nazwa pojazdu: 5-CV). Rozwijał prędkość do 60 km/godz. Do 1926 roku wyprodukowano 80.000 sztuk tego modelu.   Omawiany egzemplarz pochodzi z 1925 roku i został odnaleziony u kolekcjonera we Francji pod koniec 2003 roku. Pojazd zakupiony i starannie odrestaurowany przez obecnego właściciela w Polsce, stanowi jeden z elementów tworzonej kolekcji samochodów marki Citroen. Samochód po gruntownym wyremontowaniu we własnej Autoryzowanej Stacji Obsługi Citroenów, z wymianą podzespołów na oryginalne. Pojazd pełnosprawny.     Charakterystyka: francuski mały samochód osobowy marki CITROEN model C-3 (5-CV) z 1925 roku przeznaczony jest do przewozu 2 osób dorosłych i ewentualnie dodatkowego pasażera w tylnej, bagażowej części nadwozia. Samochód posiada stalową  ramę, na której jest osadzone metalowo-drewniane nadwozie. Masa własna samochodu: 590 kg. Dopuszczalna masa całkowita samochodu: 835 kg. Podstawowe zespoły pojazdu: Nadwozie: otwarte (torpedo), 2-drzwiowe, ze składanym dachem i opuszczanymi bocznymi szybami. Przednia szyba uchylana.  Miejsce kierowcy – po lewej stronie (pojazd przystosowany do prawostronnego ruchu drogowego). Maska silnika podnoszona do góry z dwóch stron. Zamykany bagażnik z tyłu pojazdu z możliwością przewożenia szczupłego pasażera. Koło zapasowe mocowane na dodatkowym uchwycie po lewej stronie pojazdu lub pod spodem. Brak wycieraczki szyby. Układ nośny: rama stalowa. Koła przednie i tylne zawieszone na dwóch podłużnych resorach ćwierćeliptycznych. Zawieszenie zależne: z przodu sztywna oś, z tyłu sztywny most. Brak amortyzatorów. Opony o wymiarze 4,50 - 18" firmy Michelin. Silnik: dolnozaworowy z zapłonem iskrowym, gaźnikowy, czterosuwowy, czterocylindrowy, umieszczony wzdłużnie z przodu pojazdu. Blok silnika i głowica żeliwne. Silnik chłodzony cieczą z obiegiem grawitacyjnym. Zapłon iskrownikowy. Pojemność skokowa silnika 856 ccm, średnica cylindra 55 mm, skok tłoka 90 mm, moc 11 KM (8 kW) przy 2100 obr./min. Układ napędowy: na tylne koła przenoszony przez mechanizm różnicowy i dwie półosie. Manualna skrzynia biegów z trzema biegami do przodu i biegiem wstecznym. Napęd z silnika przenoszony przez suche, jednotarczowe sprzęgło na skrzynię biegów umieszczoną za silnikiem. Układ hamulcowy: mechaniczny, bębnowy, szczękowy, bez wspomagania, działający tylko na 2 koła tylne. Mechaniczny hamulec ręczny działający na wał napędowy. Układ kierowniczy: przekładnia ślimakowa bez wspomagania, działająca na koła przednie. Instalacja elektryczna: napięcie 6 V, biegun ujemny na masie. Akumulator o pojemności 45 Ah. Prądnica o mocy 140 W. Rozrusznik o mocy 450 W. Sygnał dźwiękowy elektryczny. Tomasz Skrzeliński opracowanie Michał Nejbauer