Katalog zabytków motoryzacji w Polsce Bentley S1 z roku 1956 Historia firmy BENTLEY wywodzi się od Waltera Owena Bentleya urodzonego w 1888 roku, który w 1910 roku rozpoczął pracę w handlu samochodowym, w czasie wojny projektował silniki lotnicze, a w 1919 roku założył własną firmę: Bentley Motors Ltd. Firma zwykle budowała duże luksusowe samochody o pięknej sylwetce i znakomitych silnikach ale w niewielkich ilościach, przez co miała ciągłe kłopoty finansowe.  Mimo sukcesów sportowych w końcu lat 20-tych XX wieku - firma często zmieniała właścicieli aż do bankructwa i przejęcia jej w 1931 roku przez firmę Rolls-Royce, z zachowaniem jednak pierwotnej nazwy. Od tego czasu modele Bentleya miały wspólne cechy z Rolls-Roycem, ukierunkowując się jednak na bardziej sportowy charakter, ale z zachowaniem najlepszych cech angielskiej (i światowej) limuzyny R-R.   Premiera serii "S" odbyła się w 1955 prezentując nowe  podwozie (stosowane również w ówczesnych modelach R-R) oraz nowe stalowe nadwozie w elementami aluminiowymi.  Kolejne modele serii S2 i S3  miały nieznacznie zmienioną karoserię ale nowe generacje silników. Łącznie w latach 1955 – 1965 wykonano 7357 sztuk tych pojazdów, z czego 3.107 sztuk modelu S1. Obecnie takie auta są obiektem międzynarodowych zainteresowań kolekcjonerów pojazdów zabytkowych.   Ten egzemplarz wyprodukowany w 1956 roku został odnaleziony w USA i sprowadzony do Polski w roku 2001. Kilkakrotnie odsprzedawany – ostatecznie trafił do rąk obecnego właściciela i został poddany gruntownej rekonstrukcji. Rekonstrukcja była przeprowadzona zgodnie z fabryczną dokumentacją techniczną i przy użyciu materiałów i technologii zgodnych ze stosowanymi w latach produkcji pojazdu.     Charakterystyka: angielski luksusowy samochód osobowy marki BENTLEY model S1 z 1956 roku przeznaczony jest do przewozu 6 osób dorosłych. Samochód posiada nadwozie stalowe z aluminiowymi drzwiami oraz maskami bagażnika i silnika, zabudowane na ramie. Masa własna samochodu: 1975 kg. Dopuszczalna masa całkowita samochodu: 2500 kg. Podstawowe zespoły pojazdu: Nadwozie: zamknięte, typu kareta (sedan) 4-drzwiowe stalowe, z aluminiowymi drzwiami oraz pokrywą silnika i bagażnika. Miejsce kierowcy – po prawej stronie (pojazd przystosowany do brytyjskiego ruchu drogowego). Maska silnika dzielona podnoszona do góry z dwóch stron. Miękki brezentowy odsuwany dach. Skórzana tapicerka z elementami z drewna palisandrowego. Bagażnik z kołem zapasowym umieszczony z tyłu i zamykany pokrywą.  Dwie wycieraczki przedniej szyby. Układ nośny: rama podwoziowa z niezależnym zawieszaniem kół przednich na wahaczach i sprężynach śrubowych oraz zależnym zawieszeniem kół tylnych ze sztywnym mostem i dwoma wzdłużnymi półeliptycznymi resorami piórowymi. Amortyzatory hydrauliczne ramieniowe z elektryczną  blokadą siły oddziaływania z tyłu. Opony  o wymiarze 8,20 x 15 firmy FIRESTONE. Silnik: firmy BENTLEY, z zapłonem iskrowym, gaźnikowy (dwa podciśnieniowe gaźniki, czterosuwowy, sześciocylindrowy (cylindry w jednym bloku), rzędowy, pionowy, górno-dolno-zaworowy, umieszczony z przodu pojazdu. Numer silnika BC11 umieszczony na polu numerowym po lewej stronie bloku cylindrów. Silnik chłodzony cieczą, obieg wymuszony pompą, Stopień sprężania 8 : 1. Moc „wystarczająca” i nie podawana przez producenta, około 130 kW (178 KM) przy 4500 obr/min. Zasilanie 2 gaźników podwójną elektryczną pompą benzynową. Rozruch za pomocą rozrusznika elektrycznego ze starterem elektromechanicznym. Pojemność skokowa cylindrów: 4,887 l. Układ napędowy: napęd na tylne koła. Automatyczna skrzynia biegów z czterema zakresami do jazdy do przodu i biegiem wstecznym. Napęd przenoszony wałem na mechanizm różnicowy i dwie półosie. Maksymalna szybkość: 165 km/godz. Układ hamulcowy: hydrauliczny, bębnowy, ze wspomaganiem hydraulicznym od automatycznej skrzyni biegów sterowany nożnie. Mechaniczny hamulec ręczny działający ma koła tylne. Mechaniczny hamulec postojowy: pozycja "parking" w automatycznej skrzyni biegów. Układ kierowniczy: maksimum 3,5 obrotu kierownicy od skrajnych położeń; przekładnia kierownicza ślimakowa, bez wspomagania. Średnica koła kierownicy 450 mm. Wał kierownicy jednoczęściowy. Sterowane koła przednie. Instalacja elektryczna: napięcie 12V, biegun ujemny na masie. Akumulator o pojemności 75 Ah. Prądnica LUCAS o mocy 300 W. Rozrusznik Lucas o mocy 1000 W, włączany elektro-mechanicznie. Sygnał dźwiękowy dwutonowy, elektryczny.  Oświetlenie przystosowane do ruchu prawostronnego. Tomasz Skrzeliński opracowanie Michał Nejbauer