Nissan postanowił odświeżyć Primerę. Nadwozie tego modelu jeszcze się nie znudziło nabywcom, więc pozostawiono je bez zmian. Modernizacja objęła zaś wnętrze samochodu. Po pierwsze zmieniono zestaw zegarów, pozostawiając go jednak na środku deski rozdzielczej. Teraz zegary i wskaźniki w technologii Fine Vision są w jednej płaszczyźnie i są widoczne dopiero po włączeniu stacyjki. Zapalają się sekwencyjnie w ciągu 2 sekund: najpierw kontrolki, potem wskazówki a na koniec zegary, wszystko w ciemno-bursztynowej, niemal czerwonej barwie. Centralny wyświetlacz otrzymał nową grafikę z programem nocnym, w którym kolor niebieski zmienia się na czarny. Zegar jest teraz zawsze widoczny. Zmieniono też sterowanie nawiewem z 5 do 10 poziomów oraz zakres temperatur z 18-32°C na 16-30°C. Kamera usprawniająca cofanie jest teraz kolorowa i nie wyłącza się już, gdy system chce ostrzec przed nie zapiętymi pasami. Primera otrzymała również nowe koło kierownicy ze sterowaniem systemem audio i tempomatem. Przyciski na kierownicy są w kolorze matowego aluminium.   Imitacja matowego aluminium pojawiła się również na wewnętrznej klamce i uchwycie drzwi. Zmienił się również na drzwiach kształt podłokietnika, przełączniki, kieszeń jest teraz większa a materiał pod szybą miękki. Zmieniła się konsola środkowa z dużym, zamykanym schowkiem pod wbudowanym odtwarzaczem CD. Tunel środkowy zawiera dwa uchwyty na na napoje pod zasuwaną roletą, małą popielniczkę i przełączniki blokady zamka oraz ogrzewania przednich foteli. Podłokietnik ma regulowany zasięg i dwa schowki: płytki górny schowek jest wyłożony miękkim materiałem, a dolny ma miejsce na 8 płyt CD ora przegródki na karty i monety. Tapicerka otrzymała nowe wzory we wszystkich pakietach, zaś nadwozie jest teraz dostępne w dwóch nowych kolorach: beżowym Caffé Latté oraz kwarcowym Thunder Quartz. Zmiany w nowej Primerze objęły również podwozie. Zwiększono sztywność sprężyn i ustawienie amortyzatorów z przodu, zmieniono tylne amortyzatory, zmieniono również silent-blocki w celu redukcji drgań oraz poprawiono sztywność nadwozia. Drogę hamowania nowej Primery skrócono o 4%. System ESP Boscha jest teraz najnowszej generacji (ESP8), z dostrojoną logiką działania. Dostrojono również czułość układu kierowniczego. Gama silników i skrzyń biegów pozostała bez zmian, trzy benzynowe: 1.6 (5-manual), 1.8 (5-manual lub 4-automat) i 2.0 (6-manual lub bezstopniowa CVT-M6) oraz dwa wysoko-prężne: 1.9 i 2.2 (oba z 6-manual). Poprawiono jedynie wyciszenie benzynowego silnika 1.8. Nowa Primera jest niestety droższa. Najtańszy model czterodrzwiowy 1.6 w wersji Visia kosztuje teraz 74900 zł (wcześniej 73100 zł), zaś cena najdroższego modelu kombi w wersji Acenta z silnikiem 2.2d wynosi 123300 zł w porównaniu ze 114300 zł przed zmianami.