Po sukcesie wersji
pięciodrzwiowej modelu Astra, na rynek wchodzi wersja kombi. O
popularności tej wersji nadwoziowej może świadczyć fakt, że od
1991 roku do czerwca 2004 roku w całej Europie nabywców znalazło
ponad 2,37 miliona egzemplarzy Astry kombi pierwszej i drugiej
generacji, a jej udział w rodzinie tego modelu sięgał 44%.
Dzięki rozstawowi
osi o długości 2,7 metra pojazd oferuje dużo miejsca na nogi z
tyłu i sporą przestrzeń bagażową o pojemności od 500 (do poziomu
siedzeń) do 1.590 litrów (do poziomu dachu) – o 90 litrów więcej
niż w poprzedniej wersji. Praktyczne detale, takie jak
opcjonalnie dostępna przesuwna, dzielona tylna kanapa czy system
FlexOrganizer (ułatwiający pakowanie drobiazgów), zapewniają
maksymalną elastyczność.
Całość uzupełnia
szeroka gama silników, obejmująca pięć jednostek benzynowych i
cztery wysokoprężne CDTI z układem wtrysku bezpośredniego
common-rail z serii ECOTEC o pojemności od 1,4 do 2,0 litrów i
mocy od 80 do 200 KM. Wszystkie jednostki spełniają wymagania
normy emisji spalin Euro 4. Dzięki prędkości maksymalnej 230
km/h i przyspie-szeniu od zera do 100 km/h w czasie 8,4 sekundy
wersja kombi nie odbiega osiągami od modelu pięciodrzwiowego.
Szczególną przy-jemność z jazdy zapewniają jednostki 2.0 turbo i
1.9-litrowa CDTI o mocy 120 i 150 KM. Silniki 1.9 CDTI zużywają
zaledwie 5,9 litra paliwa na 100 km w europejskim cyklu testowym
i są dostępne z opcjonalnym, bezobsługowym filtrem cząsteczkowym
najnowszej generacji.
Gama skrzyń biegów
obejmuje manualną skrzynię sześciobiegową (standard we
wszyst-kich wersjach z silnikami 1.9 CDTI i 2.0 turbo, opcja w
wersji ze stukonnym silnikiem 1.7 CDTI), pięciobiegową
przekładnię ręczną, czte-robiegową automatyczną (opcja
z silnikiem 1.8 ECOTEC) i najnowszą wersję zautomaty-zowanej
skrzyni Easytronic, opcjonalnie dostępnej z silnikiem
1.6-litrowym TWINPORT.
 |
|
Aktywując program SportSwitch, kierowca Astry kombi
może uzyskać bardziej sportową charakterystykę pojazdu. Tryb ten
obejmuje także układ kierowniczy i reakcje pedału gazu oraz powoduje
przesunięcie punktów zmiany biegów skrzyni automatycznej i
Easytronic w wyższy zakres prędkości obrotowych.
Standardowy pakiet bezpieczeństwa SAFETEC uzyskał
już najwyższe oceny niezależnych instytucji. Obejmuje wszystkie
elementy bezpieczeństwa pasywnego i aktywnego, takie jak wzmocniona
karoseria, wyposażona w tzw. crash boxy, zawieszenie IDS z systemem
elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESPPlus, system kontroli
trakcji TCPlus, system kontroli hamowania na zakrętach CBC oraz
system ABS z układem wspomagania nagłego hamowania i czterema
hamulcami tarczowymi. To także przednie i boczne poduszki powietrzne
kierowcy i pasażera, kurtyny powietrzne z przodu i na zewnętrznych
fotelach z tyłu, aktywne zagłówki z przodu oraz trzypunktowe pasy
bezpieczeństwa. Pozostałe elementy to dwa mocowania fotelika
dziecięcego ISOFIX z tyłu, czy odłączające się w przypadku zderzenia
czołowego pedały (system PRS).
Klienci mogą wybierać spośród pięciu wersji
wyposażenia (Essentia, Enjoy, Elegance, Sport i Cosmo), różniących
się wizualnie i funkcjonalnie, a wsród nich dostępne są między
innymi nowoczesne systemy audio-informacyjne, wprowadzone początkowo
w modelu pięciodrzwiowym. Obejmują one jednostki z cyfrowym
odbiornikiem radiowym (system DAB), odtwarzaczem płyt CD i plików
MP3, zintegrowaną, sześciopłytową zmieniarką płyt CD, systemem
nawigacji i możliwością głosowego sterowania telefonem. Niektóre
systemy oferują także możliwość korzystania z nowej usługi OnStar –
nawigacji stacjonarnej, pomocy w razie awarii z opcją zdalnej
diagnozy czy elektrycznego rejestratora (e-logbook).
Nowa Astra Kombi
oprócz niewątpliwych zalet praktycznych zwraca uwagę bardzo
wyważonym i nowoczesnym designem, z jakiego znana jest firma Opel.
Nie ma ani jednej choć trochę kontrowersyjnej lini, nie ma dziwnych
kształtów, czy fikuśnych detali. Wszystko po prostu doskonale się
wzajemnie komponuje, pokazując, że można zrobić duże wrażenie bez
zaskakiwania.
|
