To już piąta generacja Transportera, który pojawił się już w latach 60-tych.
Na podwoziu popularnego Garbusa zbudowano pierwszego małego busa, nazwanego
później ogórkiem. Bił on rekordy sprzedaży w Ameryce Północnej, gdzie
upodobały go sobie szczególnie Dzieci-Kwiaty.
Obecnie otrzymujemy nowoczesne i ciekawie zaprojektowane nadwozie, które w
stosunku do poprzedniego modelu urosło, dzięki czemu zwiększyła się również
powierzchnia przeszklona. Masywna sylwetka, która na pewno może się podobać,
zwiastuje pojemne wnętrze.
W środku kabiny Transportera mamy pięć wygodnych miejsc, dużo przestrzeni,
jest nowocześnie, dużo ciekawej stylizacji typowej dla VW a przy tym
ergonomia pozostaje na wysokim poziomie. Wszystkie przyciski są w zasięgu
ręki kierowcy a dobrze spasowane plastiki nie denerwują niepotrzebnym
trzeszczeniem. Tylne fotele można łatwo wyjąć powiększając przestrzeń
ładunkową do astronomicznych rozmiarów.
Silnik diesla o pojemności 2460
cm3, na pompowtryskiwaczach, posiada moc
130 KM i kryje w sobie potężny moment obrotowy, a przy tym jest cichy i
ekonomiczny. Cechuje go wzorowa kultura pracy, a spontaniczna reakcja na
wciśnięcie pedału gazu zachęca do szybkiej jazdy. Średnie spalanie wynosi
ok. 8 litrów przy dynamicznej eksploatacji.
Skrzynia biegów ma 6 przełożeń, jest dobrze zestopniowana i wygodna w użyciu
– cicha i o krótkim skoku lewarka, który został zainstalowany zgodnie z
najnowszymi trendami, na desce rozdzielczej.
Zawieszenie T5 jest twarde, ale komfortowe, z tym, że lepiej się prowadzi
pod większym obciążeniem, gdyż mniej nerwowo reaguje na nierówności drogi,
podczas pokonywania których jest trochę głośne i czuć drobne drgania
przenoszące się do wnętrza pojazdu.
Hamulce standartowo wyposażone są w ABS, tarczowe przy wszystkich czterech
kołach, działają równie dobrze pod obciążeniem jak i bez ładunku.
Konstruktorzy
nie ustrzegli się drobnych wad, do których zaliczyć trzeba: brak ryglowania
zamków z wnętrza, trochę za mały zakres regulacji kierownicy, odczuwalny
przez osoby o wzroście powyżej 180 cm, brak podgrzewania dysz spryskiwaczy
szyb oraz brak spryskiwaczy reflektorów.
Volkswagen T5 w wersji Mixt na pewno znajdzie dużą rzeszę nabywców, posiada
zalety typowe dla dużych aut osobowych: wygoda i funkcjonalność, dynamiczny
silnik, łatwość załadunku, a także zalety aut dostawczych. Wszystkie modele
VW T5 są produkowane w Polsce, co na pewno będzie miało wpływ na cenę tego
modelu, zarówno w wersjach podstawowych, jak i długiej liście wyposażenia
dodatkowego.
Grzegorz Rochna
