Od kilku już lat to Renault jest francuskim producentem awangardowych samochodów.
Pierwszym takim pojazdem był śp. model Avantime, o bardzo ciekawej stylizacji
i rozwiązaniach wybiegających w przyszłość. Niestety zbyt wysoka, niemal
zaporowa cena była przyczyną śladowej sprzedaży i w efekcie zaniechanie
produkcji. Renault postanowiło jednak wskrzesić niejako ten model, wprowadzając
na rynek nową wersję Megane. Tym razem jednak równie awangardowy model
skierowany jest do dużo szerszego kręgu nabywców.
Duże, 16-calowe koła i wysokie wycięcia nadkoli w błotnikach sprawiają, że
Megane ma bardzo dynamiczną sylwetkę. Ostre linie szerokiego i niskiego
nadwozia dopełniają obrazu agresywnego samochodu. Z Avantime’a zapożyczono
tył samochodu, z pionową panoramiczną szybą pokrywy bagażnika. Całość
wygląda bardzo efektownie i pozytywnie wyróżnia się w ulicznym tłumie
pojazdów.
Wnętrze jest równie awangardowe jak nadwozie. Wysoka ergonomia wnętrza połączona
jest tu z wysoką jakością użytych materiałów. Bardzo wygodne fotele oraz 
szeroki zakres regulacji siedzeń i kierownicy sprawiają, że w Megane każdy
powinien poczuć się wygodnie i szybko zaprzyjaźnić się z samochodem. Ciepłe
kolory dodatkowo w tym pomagają. Deska rozdzielcza posiada czytelne i ładne
zegary oraz wygodne i proste w obsłudze przełączniki. Na specjalną uwagę
zasługuje dźwignia hamulca ręcznego, która przypomina dźwignię
przepustnicy w samolocie. We wnętrzu ukryto również kilka przydatnych schowków,
w podłokietniku drzwi oraz w podłodze pod dywanikami. Dodatkową atrakcją jest w Megane olbrzymi, dwuczęściowy
szyberdach oraz wysokiej klasy sprzęt audio.
Bagażnik wbrew pozorom nie jest mały, choć pokrywa bagażnika uniemożliwia
wręcz wykorzystanie przestrzeni ponad linią okien. Pojemność przestrzeni
bagażowej wynosi 330 litrów do linii okien, 420 litrów do dachu, a po złożeniu
tylnej kanapy 1190 litrów.
Silnik w Renault o pojemności i mocy 115 KM nie jest jednak zbyt dynamiczny. Płaski
przebieg momentu obrotowego niezbyt dobrze wpływa na osiągi oraz zużycie 
paliwa. Kręcenie silnika powyżej 5000 obr/min mija się z celem, gdyż poza
rosnącym hałasem niewiele się dzieje. W poprzedniej wersji Megane silnik 1.6
8v zapewniał lepsze osiągi niższym kosztem. Wysoka kultura pracy i dość długie
przełożenia doskonale sprawdzą się za to w długich trasach.
Skrzynia biegów charakteryzuje się cichą pracą i długimi przełożeniami,
dobrze dobranymi do charakterystyki silnika. Biegi przełącza się lekko i
precyzyjnie, skok lewarka jest jednak zbyt długi, tradycyjnie już dla samochodów
Renault.
Zupełnym zaskoczeniem jest zawieszenie Megane, które jest komfortowe ale
jednocześnie o sportowej charakterystyce, co jest nowością we francuskiej
firmie. Do tej pory samochody Renault zachowywały się na drodze raczej zbyt miękko
i nieprecyzyjnie. Teraz zjawisko to znikło, Megane II jest neutralne w
prowadzeniu i świetnie sprawuje się nawet na śliskiej nawierzchni.
Zawieszenie dobrze wybiera nierówności nawierzchni i nie przenosi odgłosów
do wnętrza kabiny.
Podsumowanie:
Naszym zdaniem Renault postawiło na jakość. Ciekawa i nowoczesna stylistyka
powinna się podobać potencjalnym nabywcom. Nowinki techniczne, jak choćby
karta zbliżeniowa zamiast tradycyjnego kluczyka ("karta Renault wolne ręce"), efektowny wygląd, fajne
zawieszenie, niestety nie idą w parze z osiągami samochodu. Podyktowane jest
to prawdopodobnie wysokimi normami emisji spalin, które Megane II spełnia na
wyrost.
Trochę za wysoka cena jest do przełknięcia, jednak bardziej adekwatna byłaby
do wersji z silnikiem wysokoprężnym. Mimo wszystko wrażenia z jazd Megane II
są jak najbardziej pozytywne.
Skomentuj ten artykuł na naszym Forum dyskusyjnym.
Dane techniczne:
