Firma Suzuki posiada w swojej ofercie trzech braci pod wspólną nazwą Burgman.
Różni ich przede wszystkim pojemność silnika: 150, 400, 650 ccm, a także
wielkość i wyposażenie.
Jako pierwszy trafił do naszego testu najmniejszy z braci, z silnikiem o
pojemności 150 ccm. Pierwszą rzeczą, która nas zaskoczyła był przepiękny
żółty kolor. Dowiedzieliśmy się, że w 2002 roku była wyprodukowana seria
o tak ciekawej barwie, która nam bardzo się spodobała.
Rozmiary tego skutera są dosyć duże, jak na sprzęt o takiej pojemności
silnika. Warto również w tym miejscu wspomnieć, że Burgman w wersji 650 jest
uważany za największy produkowany seryjnie skuter na świecie.
150-tka ma sylwetkę agresywną, ale jednocześnie budzącą zaufanie i kojarzącą
się z komfortem i bezpieczeństwem podróżujących. Rzuca się w oczy duża i
wygodna kanapa, z ukrytym pod nią potężnym schowkiem, mieszczącym dwa kaski
i nawet torbę z zakupami. Przód skutera kojarzy się nam z paszczą rekina, a
ozdabiają go ładnie wkomponowane lampy i kierunkowskazy. Szerokie burty z dużą
ilością miejsca na nogi, dobrze ukształtowana kierownica ze zintegrowaną
owiewką, czytelna i funkcjonalna deska rozdzielcza sprawiają, że jazda jest
prawdziwą przyjemnością, również dla pasażera, który będzie się czuł
na swoim miejscu niczym "król na imieninach" - wygodnie i wysoko.
Jedynym dodatkowym wyposażeniem opisywanego egzemplarza, było zamontowanie żółtego
kuferka, który przydać się może przy dłuższych wyprawach za miasto.
Napęd jest cichy a zarazem mocny, z małym apetytem na paliwo. Zużycie w teście,
przy dość ostrym traktowaniu manetki, wyniosło średnio 3,5 litra na 100 km.
Burgman sprawnie rozpędza się do maksymalnej szybkości, która wynosi według
wskazań prędkościomierza 120 km/h, co w ruchu miejskim w zupełności
wystarcza, i na pewno można pokusić się o wybranie w dłuższą trasę.
Testowany skuter posiada 12-sto calowe koła, fajnie zestrojone zawieszenie - co
można wykorzystać do śmigania po zakrętach, ma także tarczowe hamulce, które
nawet pod pełnym obciążeniem działają bardzo skutecznie. Na dodatek Burgman
wyposażony jest w hamulec postojowy, uruchamiany dźwignią pod lewą manetką.
Poza tym jest świetnie wyważony, co zaowocowało ciekawymi eksperymentami z
naszej strony (patrz zdjęcia).
Burgman jest odzwierciedleniem długoletniego doświadczenia firmy Suzuki w
produkcji skuterów. Ładna i ciekawa sylwetka, komfort podróżowania, cichy,
oszczędny i mocny napęd, skuteczne hamulce czynią z niego prawdziwego
miejskiego zdobywcę, a wszystko to za atrakcyjną i konkurencyjną cenę.
Grzegorz Rochna
fot. Maciej Medyj
Skomentuj ten artykuł na naszym Forum dyskusyjnym.
Dane techniczne:
