Ford Focus pomimo obecności na rynku od końca 1998 roku, wciąż bardzo
dobrze się sprzedaje. Dla zapewnienia mu świeżości, dokonano niewielkich
retuszy w stylizacji, a także wzbogacono o nowoczesny silnik wysokoprężny.
W chwili debiutu, swoim stylem Focus wręcz szokował. Jeszcze większe
zdziwienie budziła koncepcja deski rozdzielczej. Po czterech latach nikogo już
nie wprawia już w osłupienie, ale to co zdecydowanie bardziej cieszy
producenta, to sprzedaż na wysokim poziomie. Po trzech latach produkcji
postanowiono odświeżyć Focusa.
Wprowadzone modyfikacje ograniczyły się do zastosowania nowych reflektorów,
nawiązujących nieco do większego modelu Forda - Mondeo. Ich
charakterystyczny kształt pozostał jednak nie tknięty. Obecnie pod jednym
kloszem znajdują się światła soczewkowe i kierunkowskazy. Ponadto na
zderzakach pojawiły się dodatkowe listwy chroniące przed otarciami. Nie
wprowadzono natomiast żadnych zmian w tylnej części pojazdu.
Podobnie jest z wnętrzem auta. Zachowany został oryginalny kształt deski
rozdzielczej. Jednocześnie ta oryginalność idzie w parze z funkcjonalnością.
Ponadto wnętrze wykończone jest materiałami dobrej jakości. Na 
centralnej
konsoli wprowadzono metalizowane elementy. Zarzucić natomiast można
umiejscowienie przycisku otwierania bagażnika: znajduje się on z lewej
strony zestawu wskaźników, co wymaga przyzwyczajenia. Samochód zapewnia
dobrą widoczność z miejsca kierowcy. Oferuje także wystarczającą ilość
miejsca dla pasażerów tylnej kanapy. Trzeba tutaj dodać, że Focus ma jeden
z największych w swojej klasie rozstaw osi, wynoszący 2615 mm. Zbliżoną
wartością, 2608 mm, może się jedynie pochwalić Peugeot 307. W czołówce
Focus pozostaje również pod względem wielkości bagażnika - 350 litrów, a
po złożeniu tylnych siedzeń jest to już 1205 litrów. Tutaj lepszy wynik
osiągnął Citroen w swojej Xsarze oferując 408 litrów (choć już
tylko 1190 po złożeniu siedzeń) i Opel w Astrze - 370 litrów (1180). Nie
powinno więc być problemów z ulokowaniem bagaży na rodzinny wyjazd.
Jednocześnie taki wyjazd nie nadweręży mocno domowego budżetu, ponieważ
Focus napędzany silnikiem 1.6 (100 KM) w trasie potrafi się zadowolić około
7.0 l/100 km. Podobnym wynikiem może się pochwalić Volkswagen Golf 1.6, czy
też Toyota
Corolla. Pamiętajmy jednak, że jednostka Forda nie posiada tak nowoczesnego
rozwiązania, jak auto Toyoty, to znaczy systemu zmiennych faz rozrządu (VVT-i).
Na uznanie zasługuje również wysoka kultura pracy fordowskiego silnika.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h także nie należy do najgorszych - 11 sekund. Silnik
dość szybko wchodzi na obroty, skrzynia biegów pracuje przy tym bez
zarzutu.
Samochód dobrze sobie radzi na naszych sfatygowanych drogach. W układzie
zawieszenia zastosowano z przodu tradycyjnie kolumny McPhersona, z tyłu
natomiast układ wielowahaczowy podobnie, jak w Alfie Romeo 147. W ten sposób
udało się osiągnąć kompromis pomiędzy nadmierną miękkością, a nieco
twardym "usportowionym" zawieszeniem. Duży plus należy się także
precyzyjnie działającemu układowi kierowniczemu.
Pozostaje tylko odgadnąć co kryje się pod tajemniczą nazwą - Comfort
X. Sprawa wydaje się dość prosta. Najłatwiej do klienta można przemówić
przez jego kieszeń. Na rok 2002, Ford przygotował bowiem Focusa w nowej
wersji nazwanej właśnie Comfort X. Focus w tej wersji znokautował
swoich rywali. Nie chodzi jednak wyłącznie o samą cenę. Samochód nie występuje
z tego powodu w zubożonej wersji, a wręcz przeciwnie. Za cenę 51.500 zł
otrzymujemy pięciodrzwiowego Focusa wyposażonego w system ABS, cztery
poduszki powietrzne, centralny zamek, komputer pokładowy, podgrzewaną
przednią szybę, jak i dysze spryskiwaczy, elektrycznie regulowane i
podgrzewane lusterka boczne, elektrycznie sterowane szyby w przednich drzwiach
oraz w klimatyzację. Żaden z innych kompaktów nie oferuje za taką cenę
takiego poziomu wyposażenia.
Czyżby więc samochód bez wad? Szczerze mówiąc rzeczywiście trudno jest
doszukać się ich w Focusie. Przynajmniej nie ujawniły się one podczas
naszego testu. Mocnym atutem jest również zwycięstwo Focusa w klasyfikacji
niezawodności TÜV(w kategorii samochodów od 1 do 3 lat). Cóż można do
tego dodać? Tak trzymać.
Norbert Szwarc
fot. Rafał Nowak
Samochód
do testów udostępnił
autoryzowany dealer Forda
Auto Plaza
ul. Popularna 70
02-473 Warszawa
www.autoplaza.com.pl
Auto
Plaza prowadzi również wypożyczalnię samochodów marki Ford
Skomentuj ten artykuł na naszym Forum dyskusyjnym.
Dane techniczne:
