Pora zmienić przyzwyczajenia. Aby zapewnić sobie odpowiedni prestiż wcale nie trzeba się silić na takie limuzyny, jak Mercedes klasy E czy Audi A6. Z tym zadaniem bardzo dobrze sobie poradzi Ford Mondeo.
Po swoim poprzedniku Mondeo przejęło tylko nazwę. Nowy model został zaprojektowany całkowicie od nowa. Efektem tych prac jest samochód o bardzo nowoczesnej stylistyce, charakterystycznej dla obecnych Fordów. Z uwagi na to, że jest to największy Ford produkowany w Europie, konstruktorzy nadali mu cechy auta reprezentacyjnego.
Z całą pewnością nie można narzekać na brak miejsca we wnętrzu Mondeo. Jest go pod dostatkiem zarówno na przednich fotelach, jak i na tylnej kanapie. Fotel kierowcy jest ustawiany elektrycznie (wersja Ghia), a kolumna kierownicy posiada pełną regulację w dwóch płaszczyznach. Nie sposób cokolwiek zarzucić projektowi kokpitu. Zestaw wskaźników jest czytelny i dostarcza niemal wszystkich informacji. Jednocześnie widać dbałość o szczegóły i wykończenie na wysokim poziomie. Fotele choć nie są sportowe, zapewniają dobre trzymanie boczne. Mondeo jest bogato wyposażony - dobrej jakości sprzęt audio, wykończona w skórze kierownica i dźwignia zmiany biegów, klimatyzacja, podgrzewanie przednich foteli, podgrzewana przednia szyba, standardem jest w takim aucie sterowanie elektryczne wszystkimi szybami, czy lusterkami. Te wszystkie elementy potrafią umilić podróżowanie, dlatego też oddajmy się tej przyjemności.
Silnik benzynowy o pojemności 2.0 i mocy 145 KM wydaje się optymalny dla tego auta. Zapewnia mu dobre przyspieszenia - nieco poniżej 10 s. do "setki", a prędkość maksymalna to 215 km/h. Można więc poruszać się nie tylko w miarę dostojnie ale i szybko. Jazda po mieście może nas kosztować ubytek prawie 12 l/100 km, w trasie natomiast będzie to już połowa tej wartości. O pracy silnika trzeba jednak pamiętać, ponieważ nie zawsze jest on dobrze słyszalny. Jego wyciszenie jest na bardzo wysokim poziomie. Jeżeli już wybierzemy się w dłuższą podróż, nie będzie problemu z zapakowaniem bagaży. Mondeo oferuje 500-litrowy bagażnik, większy niż na przykład w BMW serii 5 (460 l), czy też w VW Passacie - 475 l.
Na uznanie zasługuje także zawieszenie. Samochód dobrze się prowadzi, jest pewny w zakrętach i jednocześnie radzi sobie z nieprzewidywalnymi nawierzchniami. Komfort mamy zapewniony. Ważniejsze od komfortu jest jednak bezpieczeństwo, a to również jest mocnym punktem Forda. Poduszki przednie i boczne, pasy bezpieczeństwa z napinaczami, systemy ABS, ESP i EBA (wspomaganie awaryjnego hamowania). Ponadto na wszystkich kołach znalazły się hamulce tarczowe.
Czy Mondeo odbierze klientów konkurencji, nie wiadomo. Jest jednak na tyle dopracowanym samochodem, aby inni mogli nie tylko pamiętać o jego obecności na rynku, ale i czuć przed nim respekt. Jest trochę jak dobry garnitur, który potrafi dodać szyku jego właścicielowi, ale dobrze skrojony, musi sporo kosztować.
Norbert Szwarc
fot. Rafał Nowak
Zobacz też wcześniejszy test Ford Mondeo 2.0 Ghia Kombi.
Skomentuj ten artykuł na naszym Forum dyskusyjnym.
Zobacz opinie o Fordach Mondeo.
Dane techniczne:
| Silnik | |
| typ / liczba zaworów | R4 / 16 |
| pojemność | 1.999 cm3 |
| moc maksymalna / obr/min | 107 kW (145 KM) / 6000 obr/min |
| moment obrotowy | 190 Nm / 4500 obr/min |
| Osiągi (fabryczne) | |
| prędkość maksymalna | 215 km/h |
| przyspieszenie 0-100 km/h | 9,8 s |
| Zużycie paliwa (fabryczne) | |
| średnie | 8,0 l |
| Wymiary | |
| długość / szerokość / wysokość | 4704 / 1775 / 1419 mm |
| rozstaw osi | 2754 mm |
| Masa własna / dopuszczalna | 1396 / 1865 kg |
| Pojemność bagażnika | 470 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 58,5 l |
| Cena | 87.500,00 zł |
| |
| |
